Soja
• La soja en Chicago opera mixta
• La calificación de la condición del cultivo estadounidense disminuyó de 70 a 69% la última semana, aunque se mantiene en el nivel más alto de los últimos cinco años para esta fecha.
• El repunte en los futuros de aceite de palma ejerce influencia positiva sobre los aceites.
Maíz
• El maíz continúa mostrando cotizaciones a la baja, alcanzó nuevos mínimos contractuales
• La combinación de una cosecha abundante en Brasil y condiciones estables para el cultivo en Estados Unidos, que se mantienen en un máximo de nueve años para el período.
• La calificación del maíz estadounidense se mantuvo en 73%, muy por encima del promedio de las ultimas campañas.
Trigo
• Los futuros de trigo profundizan las pérdidas, acercándose a mínimos de cinco años
• El ingreso de la nueva oferta del hemisferio norte es el principal factor bajista.
• La proyección de producción de trigo en Ucrania para 2025 fue elevada a 22 millones de toneladas, en comparación con los 21,2 millones previos.
• La demanda a nivel internacional se muestra moderada, sin lograr absorber la creciente oferta estacional.
MERCADOS FINANCIEROS
NOTAS
(1)
La capacidad teórica consiste en tomar el valor FOB de cada producto, descontar los gastos de exportación incluyendo los impositivos, para llegar al valor que podría trasladarse al mercado interno, sin incurrir en pérdidas. El valor de mercado es el precio real que se está pagando y el margen es la diferencia entre estos valores. Cuando resulta positivo, el exportador puede comprar en el mercado interno a precios más bajos que el que podría vender, descontando los gastos de operatoria. Si es negativo perdería dinero.
En el caso de la posición fábrica se parte de los precios FOB de los subproductos, luego se les aplica al valor del aceite, el porcentaje de rendimiento del poroto de soja para la extracción del mismo, y lo mismo en harina. Se suman estos valores, y se descuenta el costo de molienda estimado. El resultante es la capacidad teórica de la fábrica.
(2)
Camiones: cantidad de camiones reportados a la descarga por entregadores.
Buques: partiendo de los buques anunciados por las agencias marítimas o line-up se calculan las toneladas a cargar de cada uno de los distintos productos en cada puerto.
El Ratio surge de dividir las toneladas a cagar de acuerdo al line-up por las toneladas que ingresaron por los camiones arribados (multiplicando por 29 tt la cantidad de camiones). Esto representa la cantidad de días de arribo como el corriente para cumplimentar el ritmo de descarga.
(3)
En cada categoría se promedian las variaciones de los principales componentes:
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Granos maíz, trigo, soja, harina de soja, aceite de soja, cebada, arroz, trigo y canola.
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Metales: oro, plata, platino, paladio y cobre.
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Energía petrólo WTI, gas oil con ultra bajo contenido de azufe (ULSD), nafta, gas natural, petróleo Brent y etanol.
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Índices, S&P500, NASDAQ 100, dow jones, DJIA.russell, S&P midcap, índice de volatilidad de S&P 500 VIX, índice de commodities S&P GSCI.
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financieros bonos del tesoro de EEUU, bonos eurodollar, y tasas de la reserva federal de EEUU. Monedas índice dólar, libra, dólar canadiense, yen japonés, franco suizo,euro, dólar australiano, peso mejicano, dólar de Nueva Zelanda, rand de Sudáfrica y Rublo ruso.









